united nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》电池在使用和运输过程中是存在危险的，电池需空运需提供un38.3测试报告，un38.3是电池安全性能检测报告，un38.3用于空运过程及日常正常使用存放等过程中。电池un38.3检测（电池安全性能检测）已经成为运输锂电池时必须提交的检测报告。并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口创汇能力。
un38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
t.1高度模拟试验： 在压力≤11.6kpa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
t.2热测试：在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周。
t.3振动试验：15min内从7hz至200hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；
对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米
（总偏移1.6毫米）并增加频率直到加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
t.4冲击试验：150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
t.5外短路试验：在55±2℃、外电阻<0.1ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
t.6碰撞试验：9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
t.7过充电试验：在2倍的连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。
t.8强制放电试验：电池串连12v直流电源，以放电电流进行强制放电。
1、在试验t.1至t.6中，没有发生解体或起火 。
2、在试验t.1、t.2和t.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
1）目视观察没有看到排气或渗漏。
2）没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
3、在试验t.3和t.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
1）目视观察没有看到排气或渗漏。
2）没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
1.对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：
rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。
新版本rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电
池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯；对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150wh的电芯；
2.在新版本rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池（电芯）的额定容量与额定电压的乘积；
3.与rev.4版本相比，新版本rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。
第一步：申请application
1.确定客户信息
a.客户产品由哪个城市航空出口；
b.客户产品是单独出货还是配套其他产品出货。
2.填写un38.3申请表
3.提供电池规格书
4.提供样品30个
第二步：报价quotation
根据所提供的资料确定测试时间及相应费用。
第三步：付款pay
申请人确认报价后，签订立案申请表及服务协议并支付全额项目费。
第四步：测试testing
实验室根据相关的检测标准对所申请产品进行全套测试。
第五步：测试通过，报告完成。
第六步：项目完成，颁发鉴定书。
